Aplicativos de campo: o que acontece no km chega ao plano.
Três aplicativos para quem está na pista — o apontador, o engenheiro de campo e o motorista. Funcionam sem sinal, com toques grandes e poucas perguntas, e o que eles registram chega ao escritório, que confere antes de virar realizado, viagem ou medição.
A produção da frente, com foto e km.
O apontador abre a programação do dia já ordenada pela distância, com o km da frente tirado do GPS. Tudo, Metade ou Nada resolvem o caso comum sem teclado; abaixo da meta, o motivo vem de uma lista — a mesma que o engenheiro analisa no PPC. A foto sai com a legenda do serviço, do km e da hora, e o celular mostra o que o escritório conferiu de cada envio.
O que está apontandoO km da frente pelo GPS e a programação do dia, da mais perto à mais longe. 
Quanto foi feitoTudo, Metade ou Nada: o caso comum sem teclado, no sol e de luva. 
A foto com a legendaServiço, km e hora por cima da foto, como o escritório vai ler.
O caminhão lido pela etiqueta, o ticket na mão.
Na saída da jazida e na chegada ao aterro, o apontador aponta o celular para a etiqueta colada no caminhão e o app reconhece sozinho, sem digitar placa. A impressora de bolso solta o ticket com o logo, as vias e o rodapé que a obra definiu na web — no celular não há o que ajustar —, e quem recebe a carga confere a viagem pelo QR, em qualquer celular, sem conta. Sem sinal, nada para: as leituras sobem quando a rede volta.
A etiqueta lidaO caminhão reconhecido com um bipe, sem digitar placa nem escolher numa lista. 
O ticket impressoA leitura grava primeiro; impressora sem papel nunca impede o registro. 
A conferência pelo QRO motorista e a balança do destino conferem a viagem, sem aplicativo.
O km do engenheiro, com o plano e o projeto.
O engenheiro de campo leva a obra para o celular e, parado no km, vê o que existe ali: a restrição aberta, o compromisso da semana e as atividades do cronograma daquele trecho. O projeto executivo fica guardado no aparelho e abre sem sinal, e a revisão nova chega com as notas do que mudou e a ciência de quem leu, com a hora.
O que existe neste kmA restrição que trava o trecho, o compromisso da semana e o cronograma ali. 
O mapa sem sinalO traçado e as camadas do projeto, guardados no celular. 
As notas do que mudouA revisão nova, com o que mudou à vista e a ciência registrada.
A viagem do caminhão, marcada pelo GPS.
No berço da cabine, o motorista toca para carregar e para descarregar; o GPS marca a origem e o destino, a rota mostra quanto falta pelo traçado de verdade e o celular avisa, por voz, a chegada ao ponto. A espera na fila vira ocorrência com um toque, e no fim do turno ele vê as viagens do dia — as mesmas que o escritório confere contra a balança e leva à medição do frete.
A viagem abertaQuanto falta até a descarga, pelo traçado e não em linha reta. 
ChegandoO celular vibra e avisa a chegada por voz, sem tirar a mão do volante. 
Meu diaAs viagens do turno e o que já foi para o escritório.
Feitos para o campo, conferidos no escritório.
Ninguém na pista precisa de senha, e nada do que o campo registra entra no plano sem passar por quem responde por ele.
Instalado pelo QR da obra
O celular se instala pelo QR code, direto das configurações da obra, e o app avisa quando há versão nova.
O escritório confere
A produção apontada é validada antes de virar realizado, as leituras da carga viram viagem no escritório, e cada envio mostra no celular o que o escritório decidiu.
O caminhão novo pelo convite
O motorista de um caminhão que a obra ainda não tem se cadastra pelo convite da obra, com as fotos e a placa lida pela câmera, e trabalha enquanto o escritório confere.
Saiu da equipe, saiu do celular
O Apontador é configurado pelo responsável, com o e-mail dele; o motorista informa o nome e a placa, e o escritório libera o celular. Quem sai da equipe tem os celulares revogados na mesma tela, o celular do motorista se corta de uma vez em todos os caminhões da obra em que estava ligado, e o celular que muda de obra não mostra o que registrou na anterior.
O que costumam perguntar.
Os aplicativos funcionam sem internet?
Sim. O que o Apontador, o Pista e o Motorista registram fica no celular e sobe sozinho quando o sinal volta, e o Pista leva o projeto executivo para o aparelho antes de ir ao campo.
Como os aplicativos chegam ao celular da obra?
Pelo QR code, direto das configurações da obra no sistema web. Os apps avisam o celular quando há versão nova.
O mesmo celular serve para mais de uma pessoa?
Serve. O celular da portaria fica no ponto e passa de mão em mão: na troca de turno, cada apontador informa o nome com um toque, e o nome vai em cada leitura.
E o motorista de transportadora terceira?
O celular do caminhão registra a posição só no turno e nas viagens; fora deles, nada sai do aparelho. A obra recebe prontos os modelos do aviso ao motorista, do termo de ciência e da cláusula do contrato com a transportadora, para o jurídico da construtora ajustar.
Dá para registrar o campo sem instalar aplicativo?
Dá. Pelo WhatsApp oficial, o encarregado responde a Reunião Diária e abre o apontamento do dia num link, sem login; o ticket da carga se confere pelo QR e a foto do apontamento pelo código da legenda, em qualquer navegador.
Quer ver o campo da sua obra no celular?
Conte a obra e a frente que mais pesa hoje — na conversa, mostramos os aplicativos na obra de demonstração.